先說說汽車復(fù)雜塑料零部件的優(yōu)勢(shì)：

  1. 塑料可以一次加工成型，加工時(shí)間短，精度有保證；實(shí)驗(yàn)允許和客戶許可的情況下可以回收做二次成型，同時(shí)廢品回收利用也非常高。

  2. 塑料制品本身較輕，同時(shí)具有良好的彈性變形性，能吸收大量的碰撞能量，對(duì)強(qiáng)烈撞擊的緩沖作用明顯優(yōu)于其他材料，這樣就會(huì)對(duì)車輛和乘員起到更好的保護(hù)作用。

  很多汽車的前后保險(xiǎn)杠都采用塑料材質(zhì)，以減輕車外物體對(duì)車身的沖擊力。塑料還具有吸收和衰減振動(dòng)和噪聲的作用，可以提高乘坐的舒適性。很多模具廠早就接到了來自福特、廣汽、甚至路虎的保險(xiǎn)杠訂單，并且在制造技術(shù)方面已經(jīng)很成熟。

  3. 塑料耐腐蝕性強(qiáng)，局部受損不會(huì)腐蝕。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)幾乎很難找到非塑膠的零部件。

  4. 通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑還有彈性體做成改性料，以適應(yīng)車上不同部件的用途和要求。BYD集團(tuán)的18事業(yè)部更是早在多年前就已經(jīng)可以自行改造相應(yīng)原料，以完全適應(yīng)自身的產(chǎn)品需求。更方便的是塑料顏色可以通過色母以及色粉進(jìn)行調(diào)整，省去噴漆的麻煩，塑料的電鍍性能優(yōu)于其他材料。

  如何用管理的手段達(dá)成客戶需求的技術(shù)要求。對(duì)生產(chǎn)基層而言技術(shù)這種很講究經(jīng)驗(yàn)的事情是無法用管理的手段來達(dá)成的，我現(xiàn)在用一個(gè)產(chǎn)品的完整流程來說說個(gè)人看法：

  一、汽車件的項(xiàng)目管理

  1. 新產(chǎn)品的導(dǎo)入

  這個(gè)階段的技術(shù)以及管理手法都應(yīng)該基于客戶的顯性和隱性需求，這些需求都可以在客戶的信息資料中看出端倪，內(nèi)部傳遞的源頭就是項(xiàng)目經(jīng)理，而項(xiàng)目經(jīng)理及時(shí)、有效、準(zhǔn)確的傳遞這些信息并能很好的將信息在開發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)，這才是生產(chǎn)的正確開始。

  項(xiàng)目導(dǎo)入不僅僅是項(xiàng)目經(jīng)理以及項(xiàng)目工程師的事，他的實(shí)現(xiàn)必須以最終能形成有效物流并得到認(rèn)可、回款，才算是結(jié)案。所以這需要一個(gè)小的核心團(tuán)隊(duì)并聯(lián)系大量的生產(chǎn)資源才能達(dá)成。

  我們簡(jiǎn)單闡述一下基本的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員及職責(zé)：

  接收、保存、發(fā)放及管理客戶的需求信息；組織相關(guān)人員對(duì)客戶需求進(jìn)行評(píng)審；針對(duì)不明確或不清楚的客戶信息應(yīng)及時(shí)與客戶溝通

  確�？蛻舻囊�求有效轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目開發(fā)的要求，并及時(shí)傳達(dá)到各相關(guān)單位保證在后續(xù)項(xiàng)目開發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)

  評(píng)審客戶需求中涉及品質(zhì)方面的內(nèi)容；將客戶的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部的品質(zhì)要求；將客戶的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)在項(xiàng)目開發(fā)過程中得以實(shí)現(xiàn)，并監(jiān)督及控制

  新項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)很小也很簡(jiǎn)單，最大職責(zé)只是在分析客戶信息并實(shí)現(xiàn)資料中的顯性需求，每個(gè)人都希望一開始投產(chǎn)就有好結(jié)果，而任何新產(chǎn)品都是經(jīng)過詳細(xì)策劃才會(huì)產(chǎn)生好的結(jié)果。所以我們說項(xiàng)目也是技術(shù)，而怎么發(fā)揮技術(shù)就是管理手段的高明之處。

  2. 項(xiàng)目過程中的技術(shù)

  很多人都認(rèn)為此階段不涉及到任何技術(shù)，因?yàn)榇蠹叶己雎粤舜穗A段中信息轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵――文件的實(shí)現(xiàn)，很多人認(rèn)為文件只是在電腦前打幾個(gè)字而已，這種想法只是忽視了文件的基礎(chǔ)來源于生產(chǎn)現(xiàn)實(shí)，比如FMEA、APQP等，我們現(xiàn)在看一下幾個(gè)技術(shù)關(guān)系：

   信息轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)能力的主要手段就是就是用各類文件的執(zhí)行性來管控進(jìn)程，所以才有了所謂的“五大工具”。目標(biāo)是促進(jìn)與其涉及的每一個(gè)人的聯(lián)系，并確保所要求的步驟按時(shí)完成，一個(gè)人或者一個(gè)部門不可能完成所有的工作，必須是跨部門合作。

  事先做好詳盡的策劃，將人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等風(fēng)險(xiǎn)做出識(shí)別并有應(yīng)對(duì)措施，那怕犧牲短期的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)也盡量確保產(chǎn)品一次就做好，要做到這些任何一個(gè)再優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理都無法解決，只有各個(gè)部門以專業(yè)的技術(shù)人員做為輔助共同完成。

  項(xiàng)目進(jìn)行的第一階段，從團(tuán)隊(duì)的建立到立項(xiàng)只需要簡(jiǎn)單的一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理就可以完成全部的工作，這個(gè)時(shí)候的主要任務(wù)在于接收和消化信息，建立一個(gè)適合的團(tuán)隊(duì)后項(xiàng)目經(jīng)理需要將這些消化后的信息交付給相關(guān)負(fù)責(zé)工程師分類實(shí)現(xiàn)。

  二、生產(chǎn)車間的技術(shù)管理

  1. 原料

  塑料在汽車中的應(yīng)用范圍由內(nèi)部裝飾擴(kuò)展到外部結(jié)構(gòu)，除聚烯烴材料近年來在汽車領(lǐng)域中用量大增外，聚氨酯、增強(qiáng)復(fù)合材料等在汽車產(chǎn)品的運(yùn)用也日益增加。注塑產(chǎn)品在汽車零部件中所占的比例越來越高。

  原料在成型前必須考慮除濕干燥系統(tǒng)的運(yùn)用。對(duì)吸濕性較強(qiáng)的原材料在成型前必須充分干燥，而除濕干燥機(jī)是進(jìn)行原料烘干的第一首選設(shè)備，相對(duì)于注塑機(jī)臺(tái)配備的熱風(fēng)式烘干機(jī)來說烘干效果更好，而烘干溫度的設(shè)定務(wù)必以物性表為準(zhǔn)。我們?cè)谶@里重點(diǎn)講一個(gè)體系審核中經(jīng)常提到的情況。

  當(dāng)注塑機(jī)的烘料斗可以烘烤50KG原料，烘料時(shí)間4H時(shí)，往往面臨兩個(gè)問題：

  處理這種問題一般常用的辦法就是告訴客戶，我們可以向原材料的供應(yīng)商索要材質(zhì)證明，證明原料在這個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)不會(huì)有任何異常。這種方式在審核無望的情況下雙方都會(huì)接受，但問題的癥結(jié)卻并沒有得到最終解決，所以我們必須要求做原料的極限測(cè)試。用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來證明生產(chǎn)過程的可行性和可靠性，只有將數(shù)據(jù)引入每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，工作內(nèi)容數(shù)據(jù)量化才是合理的。

  2. 注塑設(shè)備

  由于汽車零部件與常規(guī)手機(jī)殼、家用電器等塑膠產(chǎn)品有很大的不同，相當(dāng)一部分產(chǎn)品自身尺寸較大，型腔面十分復(fù)雜，結(jié)構(gòu)位在塑膠過程中受力不等、應(yīng)力分布自然也很難均衡，在設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)考慮的就是它所需的加工能力。

  一般來說一臺(tái)注塑機(jī)的加工能力體現(xiàn)在合模力和注塑能力（以最大理論注射容積來表示）兩方面。注塑機(jī)在成型制品時(shí)，合模力必須大于模具型腔壓力產(chǎn)生的開模力，否則模具分型面會(huì)產(chǎn)生溢料。

  確定注塑機(jī)合模力的公式：P合模≥P型腔×F/100

  式中：

  P合模 為注塑機(jī)的合模力（或稱鎖模力）KN；

  MPa，與制品結(jié)構(gòu)形狀、精度要求和每模型腔數(shù)等有關(guān)，取值范圍一般在25-40MPa之間；

  為保證可靠的鎖模，注塑成型時(shí)的工藝鎖模力必須小于注塑機(jī)的額定鎖模力。一般取70%左右值，當(dāng)然，同理，一套模具在注塑過程中注塑壓力也不要高設(shè)備額定的70%比較好。

  汽車大型復(fù)雜塑料零部件的成型復(fù)合面精度給予充分保證。但不管我們?cè)趺慈ブv這些理論知識(shí)，大家肯定仍然對(duì)制品在制造過程中的精度存在很大的疑問。這張表來源于美國(guó)MP公司，是該公司內(nèi)部以及針對(duì)全球合作商、供應(yīng)商培訓(xùn)技術(shù)人員的專業(yè)性資料，任何一家公司都可以做一張類似的表單，在額定壓力的情況下檢視設(shè)備油壓變化，測(cè)量出變化曲線圖，設(shè)備是否能在正常狀態(tài)下工作自然一目了然。

  3. 注塑過程

  自從科學(xué)注塑出現(xiàn)以來，在注塑行業(yè)中一時(shí)盛名大噪。對(duì)于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的技工來說，科學(xué)注塑是否能帶來多大的革命性技術(shù)變化都是個(gè)疑問，但不得不說，他對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)化生產(chǎn)提高程度帶來的影響不是一點(diǎn)半點(diǎn)，凡是任何一個(gè)利用科學(xué)注塑法的人都會(huì)深刻的明白這一點(diǎn)。

  相比于復(fù)雜的技術(shù)講座，“科學(xué)注塑法”可以簡(jiǎn)單的分為六個(gè)環(huán)節(jié)：

  以上六節(jié)我認(rèn)為可以簡(jiǎn)單的概括完這種目前最新的技術(shù)，當(dāng)然了，現(xiàn)在很多國(guó)外企業(yè)已經(jīng)開始通過模腔內(nèi)埋入感應(yīng)設(shè)備來進(jìn)行模腔分析技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。

  導(dǎo)光體類產(chǎn)品的成本一直都是很高的，透明塑膠材質(zhì)的厚壁光學(xué)產(chǎn)品的注塑需要的不僅僅只是技術(shù)上的挑戰(zhàn)。而一般情況下，汽車行業(yè)所接觸到的類似產(chǎn)品壁厚從10---30mm，不光尺寸方面的精度要求高，而且生產(chǎn)周期相當(dāng)長(zhǎng)，出模后冷卻時(shí)間仍然需要5-20分鐘甚至更長(zhǎng)，效率低下。同時(shí)麻煩的是產(chǎn)品整體往往會(huì)存在較大的壁厚差。較厚的注塑區(qū)域，凝固速度會(huì)明顯慢于較薄區(qū)域，過早凝固會(huì)影響熔體的壓力轉(zhuǎn)移，從而影響注塑生產(chǎn)的精確性。

  除了生產(chǎn)周期時(shí)間和成型精確度，這些都可以通過注塑機(jī)的曲線界面直觀的看到，但成品元件的黏合強(qiáng)度也至關(guān)重要，多級(jí)注塑中不同透明塑料的黏合強(qiáng)度也大不一樣，即便采用相同的塑料，在溫度更高的情況下，會(huì)產(chǎn)生壓力，從而生產(chǎn)出的冷卻預(yù)制件會(huì)呈現(xiàn)更大的收縮量。因此，壁厚分布處水路的選擇、加工參數(shù)和溫度控制都極其重要。

  在大部分情況下，普通模具一旦成型，很難有公司會(huì)愿意花更大的代價(jià)去開新的模具，而普通的多級(jí)注塑如何滿足這種產(chǎn)品的成型呢？

  1）很多調(diào)機(jī)的過程都是基于個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或者固有參數(shù)，但出現(xiàn)異常問題后往往手足無措，所以開始的準(zhǔn)備資料中關(guān)于溫度設(shè)定務(wù)必要有供應(yīng)商提供的原料物性表，在此數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上制定正確的料溫和模溫。原則上來說，初始調(diào)機(jī)我們必須按照兩種方式進(jìn)行，那就是對(duì)原料溫度做上下限調(diào)試，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，溫度越低越好。

  2）速度是由壓力產(chǎn)生的，我們往往可以看到一種情況，注塑壓力高達(dá)90%，而速度只有10%，那我們有沒有觀察一下油壓表，實(shí)際的壓力是多少。同樣，速度90%，而壓力卻只有30%，這樣子的情況下，你確定速度可以達(dá)到90%嗎？所以這就是多級(jí)注塑開始前要求技術(shù)員務(wù)必要打缺膠樣板觀察的理由，也只有在這種沒有異常情況下制定的參數(shù)才能更合理，才能更好的實(shí)現(xiàn)互換式生產(chǎn)。

  3）保壓只是以產(chǎn)品肉眼觀察無缺陷為準(zhǔn)，這當(dāng)然也是錯(cuò)的，產(chǎn)品的塑膠封口時(shí)間很主要的影響因素就是保壓以及保壓時(shí)間，一般來說，當(dāng)保壓能夠足以使產(chǎn)品成型時(shí)保存數(shù)據(jù)，從這個(gè)階段開始不斷的以1秒的時(shí)間累增保壓時(shí)間，直至產(chǎn)品的單重完全穩(wěn)定為止，這個(gè)時(shí)候產(chǎn)品的單重最穩(wěn)定，尺寸也最穩(wěn)定。

  4）熔膠以及背壓，這兩點(diǎn)因素往往是技術(shù)人員最容易忽略的，這兩點(diǎn)直接影響到熔膠進(jìn)入模腔的狀態(tài)，背壓過小，實(shí)際計(jì)量將大大高于需求計(jì)量，同時(shí)由于熔膠狀態(tài)不佳，產(chǎn)品出會(huì)現(xiàn)銀絲，汽泡，縮水等不良。

  曾經(jīng)有位同事在調(diào)機(jī)的時(shí)候發(fā)生縮水及缺膠不良情況，溫度已經(jīng)超出極限，壓力及速度也很大，但問題沒有得到最終解決，后來經(jīng)過分析，熔膠在炮筒中停留時(shí)間太少，未完全熔融，只要簡(jiǎn)單的調(diào)整一下讓熔膠在炮筒內(nèi)停留時(shí)間稍長(zhǎng)所有異常全部解決。

  所以我們回過頭來檢討一下本節(jié)開始的時(shí)候說的“科學(xué)注塑法”，當(dāng)然我并不是說要做好產(chǎn)品就必須要用這種方法，只是在向大家灌輸一個(gè)理論，用數(shù)據(jù)和點(diǎn)檢的方式來約束調(diào)機(jī)這個(gè)純技術(shù)過程，收獲大不一樣。從T0開始完成一個(gè)參數(shù)過程，這個(gè)時(shí)間可能會(huì)很長(zhǎng)，但當(dāng)參數(shù)徹底穩(wěn)定后不再進(jìn)行任何調(diào)整，只對(duì)包括模具、注塑機(jī)臺(tái)在內(nèi)的因素進(jìn)行修正，生產(chǎn)自然可以順暢進(jìn)行。

  4. 品質(zhì)的管控

  不是專業(yè)的品質(zhì)管理人員，很難深入的了解品質(zhì)工作。配合品質(zhì)絕不是盲從，也不是一昧的滯料等待判決。生產(chǎn)最直接的配合方式就是“前三項(xiàng)不良管理”。

  以定時(shí)或不定時(shí)的巡查為生產(chǎn)日?qǐng)?bào)表的監(jiān)督手段，當(dāng)班整理出每一款產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的不良比率，以車間內(nèi)部的技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)產(chǎn)品的前三項(xiàng)不良進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、檢討，并對(duì)不良現(xiàn)象進(jìn)行不斷改善，這個(gè)改善始終不要停頓。

  在很多工廠品質(zhì)無論給予什么樣的高層重視但與生產(chǎn)都存在著種種矛盾，究其原因，任何超出本部門工作范圍外的配合事項(xiàng)，如果高層領(lǐng)導(dǎo)總是置身事外以只要結(jié)果不管過程的方式來對(duì)待，肯定的說品質(zhì)將陷入完全的停頓。

  其實(shí)生產(chǎn)過程中的很多東西都是可以提前預(yù)防的：

  任何表面看起來是技術(shù)方面的問題，在最終檢討的結(jié)果中都可以通過管理手段協(xié)調(diào)解決，而同樣的，很多大家都認(rèn)為屬于管理范疇的事項(xiàng)，卻可以通過一些隱性的技術(shù)手法得到處理。